SANTACRUZ試乗会

SantacruzのE-BIKE　HECKLERの試乗会を開催します

日時　4/18（日）　10：00〜15：00　（小雨決行）
場所　高取山ふれあい公園　仙TRAIL
参加費　2,000（施設使用料）

参加ご希望の方はE-Mail等で直接当店へお申込みください。
（新型コロナウイルス感染防止の観点から当日飛び入りでの参加はできません。ご了承お願いいたします）

ヘルメット、プロテクター等の装備はご用意お願いいたします

SANTACRUZのHECKLER以外にもいくつか試乗用バイクををご用意させていただく予定です。

詳細、ご質問などありましたお気軽にお問い合わせください。

あけましておめでとうございます。

新年明けましておめでとうございます。

旧年中は格別のご厚情を賜り、誠にありがとうございました。
たくさんのお客様との出逢い支えられ、心より感謝申しあげます。

本年も変わらぬお引き立て、一層のご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。

（新年は1/4から営業開始いたします）

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こちらではお久しぶりです。4月以来約8か月ぶり。
SNS3つもやってると色々と雑になってしまいますね。
どこに何を載せるかは気分次第ですがアカウント無くてもご覧いただけるようにしてありますので引き続きお楽しみいただけましたら幸いです。

さて、2021が始まりましたがここで新しい展開についてご紹介させていただきます。



お馴染みモトクロスインターナショナル様よりALLCITYの取り扱いを開始しました。



Natureboy ACE　52CM　￥268,000　→　ASK



Electric Queen　F/F　L　￥133,800

写真はございませんがこちらのカラーのElectric Queen（M）もございます。

Electric Queenのインプレッションはこちらが大変参考になりますので必ずご覧になってください。
Allcityライダーである腰山雅大さんはCXのレースでは先述のNature Boy ACEも駆られております。
関西CXを中心に活躍されておられますので会場でお見かけになられた際は是非応援をお願いします。

モトクロスインターナショナル様とのお付き合いは開業以来じき8年になりますがHARO、Mongoose、SE BIKE Surly、SALSAに続いて6ブランド目の取り扱いとなりました。いずれも個性豊かなバイクが揃っていますのでご贔屓お願いします。




イタリアのロードバイクブランド、Cinelliの取り扱いも開始します



KING ZYDECO 　48cm（完成例）

本国取り寄せのものが多いためやや納期は掛かりますが、満足いただける商品をご提案できると思います。
店頭在庫でもいくつかぶら下げる予定ですのでお楽しみに。



アイウェアブランドOAKLEYも取り扱い開始します。もちろんカスタムオーダーも承りますのでご相談下さい。



GIANT発プレミアムバイクギアブランドCADEXの取り扱いもひっそり開始してます。
ホイール、サドル、タイヤがございます。



2年ほどお休みしていましたがBRIDGESTONE ANCHORの取り扱いも再開しました。
写真は2020シクロクロス全日本選手権で見事勝利しました沢田時選手が駆ったCX-6
比較的安価なアルミ製フレーム乍ら戦闘力は十二分であると証明してくれました。



フラットペダルシューズのRIDE CONCEPTもようやく取り扱いを始めました
各モデル、各サイズ揃えていますので是非フィッティングしてみてください。






最後に










こちらのブランドの取り扱いも開始します。
MTBとTURBO（eBIKE）の取り扱いです。
TURBOは2月からの予定です
よろしくお願いいたします

入荷あれこれ

コロナ禍の昨今、このタイミングでかと思いますが入荷しちゃったものは仕方ないのでご紹介です。


HARO　DOUBLE PEAK27.5 TRAIL+　￥70,000
リーズナブルな入門用MTB
デフォルトのタイヤは27.5×2.6ですが2.8くらいまでは余裕をもって装着できそうです。


HARO　RIVON　53,000
ブラッシュドポリッシュが軽快な珍しいHAROのクロスバイク


タイヤクリアランスがたっぷりあるので42Cくらいは余裕で飲み込みます。47Cもいけるかな？
ちょっと太めのタイヤつけて乗ってみたいです。


HARO　FLIGHTLINE24+　￥37,800


HARO　FLIGHTLINE20+　￥35,800

HAROのジュニアMTBとキッズMTB
基本的には前回紹介した同モデルのディスクブレーキ仕様を押しているのですがリムブレーキ仕様にもメリットはあって、こちらにはセンタースタンドの台座が標準で設けられているんですよね。ディスクブレーキ仕様には何故か無いです。なので街乗り仕様でスタンド必須であればこちらも悪くないチョイスです。値段も安いですし。


MONGOOSE　FIREBALL MOTO　￥53,000

FIREBALLシリーズに末弟が登場
機械式ディスクブレーキ、シングルスピードと余分なものをそぎ落としているとはいえこの価格はかなり魅力的です。（写真のフォークはFIREBALL 9SPDのものでデフォルトのものとは異なります）


SCOTT　BIGJHON　￥189,000　→　SALE PLICE！

SCOTTのファットバイク、今年は日本でのラインナップは無くなってしまいましたが旧モデルが発掘されたのでお値打ちにご提案いたします。

【営業について】
当面の間は不定休になると思います。開店時間も閉店時間もまちまちです。
ご来店の際はご確認の上お願いたします。
店内が密になるような状況であれば入れ替えで外にて待機をお願いすることもあると思います。
その際はご協力お願いいたします。

子供車について

当店の販売している自転車で、台数比で一番売れているのは実は子供車です。ヨツバサイクルを筆頭にBMXのキッズレーサーなど多くのお子さんに楽しんでもらっています。
今回取り上げるのは20インチを卒業して24インチにステップアップするくらい、学年で言えば小学三年生くらいから、身長なら130〜くらいの子供向けのMTBについて。


GIANT　XTC Jr.24+
こちらは当店の仕事ではなく、車輪組（26インチ化）のお手伝いをさせていただいた車両なのですが想像以上に良いカスタムだったのでで一枚いただきました。元々そうであったかのような自然な仕上がりです。
元々24+だったものを26化なのですが、これは大人用の自転車で言うところの27.5+/29コンパチ設計に相当するんじゃないかなと。

これにインスピレーションをいただいて当店でもチマチマと考えるようになりました。

ちなみに身長140cm弱で跨るとこんな感じ。やはり自然です。









HARO　FLIGHTLINE 24+ DISC　43,000+tax

当店一押しのジュニアマウンテンバイク。
24×2.6のタイヤに油圧ディスクブレーキを装着して5万を下回るプライス。
重いだけで役に立たないサスペンションフォークはオミットして潔くリジッドフォーク。これが素晴らしい。しっかりと子供の方を向いて設計されていると思います。
フレームの規格はヘッドチューブがφ44。車輪は前が9mm×100、後ろが10mm×135のベーシックな寸法
そうです。10年かもしくはそれよりさらに昔のMTB規格の部品がそのまま使えるんですね。



前述を踏まえて2019のFlightline 24+ DISCをカスタムしました。
クランクはライダーがBMX出身ということで短いクランクを所有していたのでそちらを流用。
身長130cm弱ということなので130mmのクランクを使用
目安ですが、キッズ、ジュニアMTBであればクランク長は身長の1/10前後が推奨です。
身長135cmであれば135〜140mmくらいのクランクです。エビデンスはありません。


ドライブトレインは9速もあれば十分なのですがスタビライザー付きのリアメカは10SPD以上なのでSHIMANOのZEE＆DEOREでセットアップ。ついでにGurungeのR2ディレーラーガードも装着。子供って悪気なくばっかんばっかんバイクを倒しますからね。ディレーラーとディレーラーハンガーはしっかり保護してあげましょう。


グリップはAMEのMTB CLAMP ON1.1　ロックオングリップにも関わらず外径わずか27mmと細身で子供の手にもフィットします。

富士見などのゲレンデDHもやりたいとのことなので今回は奮発してサスペンションフォークも装着しました。
30GOLDは廉価版のフォークですがそこそこちゃんとした減衰機構があり軽量、サスペンションのストローク量の調整もできる優等生。9mmクイック用ドロップアウトでステアラーは1.125です。肩下とヘッドアングルを合わせるためにストロークは80mmに設定して、同時にステムを60mm→35mmに変更。これでおそらくハンドリングの帳尻は合うでしょう。
今回は新品のフォークを誂えましたが。26インチの古いフォークなんか持っていたりすると大変役に立ちます。お子さんのいるご家庭で二束三文で現金化するなら大切に保管しておいていつか子供に装着してあげるといいんじゃないでしょうか。スタンションチュ−ブがφ28のSIDなんて軽いし良いんですよ。



こちらはKLEIN ATTITUDEのカスタム
身長が150弱なので小さ目の26インチフレームが乗れます。
クランクはBMXの155mm　110PCDの5アームなのでチェーンリング最小の34T
このバイクでCXやXCのレースにも出るようだったのでスプロケットは11-46T
こんな風にクランク長の問題さえクリアできれば結構フィットさせられるんですよね。





KONA　KILAUEA　100,000+tax

こちらは27.5のMTB。ユースサイズというわけではなくアダルトのXSサイズ。
身長は150cmくらいからマッチします。
もう少し大きくなったらこれが良いですね。やはりクランクだけはアダルトサイズなんでここだけは何とかできるといいですね。最初から160mmくらいついていると申し分ないんですけど


GIANT XTC ADV2　270,000+tax

最後はちょっとお高めなカーボンハードテイル
展示会サンプルはXSサイズですがこのサイズ感をご覧ください。標準的な身長の成人男性が後ろに立ってこんな感じです。かなりコンパクトなんです。
シートチューブこそ350mmありますがリーチは383mmと実は先に述べたKILAUEAのXSよりもさらに短いんですよね。
フロントギアはダブル、フォークはステップキャストではない32FLOAT　
そしてドロッパーポストの装着も可能です。
小柄な方のトレイル遊び用や、中学生くらいの子供のステップアップにとても良いと思います

10歳〜12歳くらいの子どもにリーチするMTBが沢山増えてくれると嬉しいなと思います。
ビジネスとして即効性が無いかもしれないのは理解しておりますが、そこを踏まえたうえで未来への投資です。

通勤、通学の相棒

さて、FMいちのみやのサイクリングラジオはお聞きいただけたでしょうか。
ちょうどこのブログエントリー書こうかなと思っていたタイミングでのオファーでした。
昨日の18時くらいにいきなりトコトコやってきて「ラジオ録るから、喋って」ってiphone向けてくるんですからびっくりしますよ。こちとら素人だぞ。
しかし最近の収録ってのは随分シンプルなんですね。アイホン一個、デフォルトで入ってるアプリ、ボイスメモでできちゃうんですよ。びっくりしました。

さて、番組を聞いていただいた方はなんかこうはっきりしない、奥歯に物が挟まったような言い方すんねぇと思ったかもしれませんが尺の都合だったりいろいろ固有名詞出せなかったりするんですよ。
お察しくださいませ。



Raleigh　RFL　￥57,000
一推しクロスバイクの一つがこのRaleigh RFLです。


推しポイント�@　フルシマノコンポーネンツ
コストダウンされやすいチェーンやブレーキ、チェーンホイール、ハブなんかが全部シマノ製です。
こと入門価格帯の製品の品質についてはシマノ製品の右に出るものはありません。


推しポイント�A　センタースタンド台座装備
自立させたときの安定感と、見栄えの良さが良いんですよセンタースタンドは。
あと、さり気にフルフェンダー用のタブもついているので泥除けも綺麗に装着できるんですよね。
ちょっと奢ってHONJOのアルミフェンダーとか装着したら粋ですよね。


推しポイント�B　SHCWALBE MARATHON
耐久性と耐パンク性に定評があるシュワルベのマラソンが最初から装着されています。
やっすいクロスバイクのタイヤってペラッペラのものがついてて結構すぐにダメになるんですよ。
これは優秀。というかよくこの仕様をこの価格で纏めましたよねと頭が下がる思いです。


ダメ押しの推しポイント�C
ディレーラーハンガーの予備がついてくるんですよ。
けっこうバキバキ転倒させますからねみなさん。これはありがたいです

Raleigh　RFL　たいへん良いバイクです。是非。



CORRATEC　SHAPE650BDISC　￥79,000

そしてもう一台のオススメはこれ。ドイツのコラテックです。

オーセンティックなシルエットのラレーとは正反対のモダンなルック。ちょいMTBっぽいワルっぽい。
タイヤはWTBのBYWAY。650B×40としっかり太くてパンクしにくく乗り心地も大変よろしいです。
最大で650×47くらいまでは飲み込めそうなのでおなじくWTBのHorizonなんか入れてもいいですね。


ドライブトレインはシマノ9SPD　フロントは1枚
そしてフロントはちゃんとNARROW-WIDEのチェーンリングを採用しておりチェーンが外れにくくなっています。
コストの都合で鉄製ですがデイリーユースとなるとこれがむしろいいんですよ。アルミより耐久性に優れています。そしてバッシュガード付きでズボンの裾も安心。


ブレーキはシマノの油圧ブレーキBR/BL-M200
一番安い油圧ディスクブレーキですがこんなでいいんですよ。十分すぎます。
タイヤに並んで消耗が激しいのがブレーキシューでリムブレーキで雨の通勤、通学やるとあっという間になくなるんですよね。ディスクブレーキのブレーキパッドだとリムブレーキのブレーキシューよりずいぶん長持ちするので経済的にも安心です。
そして油圧ブレーキですのでパッドの損耗に合わせてディスクローターとの隙間を自動で調整されるので常に（大体）ブレーキレバーのタッチを一定に保ちます。

ラレー RFL
コラテック SHAPE650BDISC
見た目は随分違いますがどちらも自信をもってオススメできる一台です。

あと、さっきディレーラーハンガーの予備のところでもすこし触れましたがデイリーユースでスタンドつけて自立させていると皆さんばっかんばっかん自転車倒してディレーラーハンガーを変形させてしまうんですよね。で、変形させたまま乗ってるとチェーンをホイールとスプロケットの間に巻き込んでチェーン、Rメカ、ディレーラーハンガー全部破損、交換なんてことになることも。







こんなのつけたらいいんですよ。これで壊れないですよ。
特にGrungeのやつは見た目もシュッとしてて悪くないです。
車輪が外しにくい？　おっしゃる通りです。
外しにくいと感じるほど頻繁に後輪の着脱をやられる方は素人ではないのでまぁつけなくていいと思います。