フロントシングル化のススメ

フロントダブル ＋　純正リモートレバー

ハンドル回りのレイアウトが結構煩雑になります
大抵のメーカーの純正レバーとTOGSってもう一つ相性が良くないんですよね。

今回は前ギア一枚にするということでとりあえずシフトレバーを取っ払ってみました。


フロントシングル　＋　純正リモートレバー

かなりすっきりしましたがここでもう一工夫


フロントシングル　+　WolfToothComponents Remote lever（iSPEC AB）

シフトレバーがあった位置にぴったりと収まります。このフィット感が素晴らしい。
レバー比も高めなことに加えてピボットに大径のベアリングが入っていますので操作感はとても軽いです。今まで触ったリモートレバーの中で一番軽い。


写真の通りボルトでケーブルを固定できるのでGIANTのCONTACT SWITCH SLやKINDSHOKのLEV INTEGRA（旧型）のようなタイプにも簡単に使用できます。

価格は7,560円（税込8,165円）
iSPEC AB用、iSPEC �U用、matchmaker用の三種類がございます。
ちょいとお高めですが一度使えば納得の操作感です。

おまけ

フロントメカを外したのでケーブルの挿入口が一ヶ所余ります。
これを使ってリモートレバーへケーブルを引き込みました。
露出しているケーブルが一本減ってすっきり。

Velocity

リムでおなじみVelocity
そんなVelocityのハブデリバリーが始まりました。
恥ずかしながら私Velocityがハブをラインナップしているとは知りませんでした。


Velocity　ROAD FRONT HUB 　32H BLK　￥8,900


Velocity　ROAD FRONT HUB 　32H SLV　￥8,900

取り立てて特徴のない普通のハブです。
50g割るような超軽量ハブでもなければ宝石のようなChriskingのハブでもありません。平凡。
最近こういうハブはシマノを除いてほとんど見ることはありません。
むしろ現代においてこの平凡さは際立っているといっていいのではないでしょうか。

こういうハブに合わせるリムはやっぱりこんなの


Velocity　ATLAS　SLV（NonMSW）　32H　￥11,800

26インチで590g
むちゃくちゃ重いです。
きょうびエンデューロ用の27.5のリムでも500g前後ですよ。
サイドウォールにリブ入れて、スポークベッドの厚みは15％増（当社比）
NonMSWはNon machining side wallの略。リムサイドのブレーキパッドの接触面の切削加工がされておりません。


そして当たり前のようにチューブレス仕様ではありません。

今時こんなリムあるんだなぁと心底感心します。
36Hもラインナップされておりヘヴィなツーリング車ようにももってこい
あるいは実用車用としてハードに永く使うためのもの。
きらっきらしているのできれいに飾っておきたい気持ちもありますが、ここはやはり使い倒すのがいいでしょう。
こういうリムやハブでないと締まらないバイクというのは案外少なくありません。
ちょい古のMTBのレストアやランドナーの制作の際にはぜひチョイスしてみてください。
Velocityはほかにも他所にはないような珍しいリムがたくさんあります。


追記

まったくの余談ですが、サイクルスタートというサイトに登録しました。
当店の特徴が写真付きで端的にまとめられております。
コメントにつきましてはふざけているのかと怒られそうですがいたって真面目です
よろしければご覧ください

ブレーキのメンテナンスはお早めに！

先日の福王4時間耐久レースを走られた自転車が持ち込まれました。
あの日は土砂降りで大変だったんですよね。
ブレーキが利かない、といいことでチェックしてみると


このピストンの出しろはまずい。ブレーキパッドどころかバックプレートすら見当たらない。



案の定パッドは完全に無くなりバックプレートとローターが接触していたよう。
もうすこしでバックプレート貫通してピストンまで逝くところでした。



ブレーキローターも完全にアウト。真ん中の一番薄いところは1.0mm下回ってます。
このまま使い続けると走行中にローターが破断して大事故につながります。
昔、リムブレーキが全盛だった時はリムサイドで同様の症状があり薄くなり過ぎたリムがタイヤの内圧に負けてリムが破損、なんてことも珍しくありませんでした。

雨のレースはローターやパッドに泥が付着してそのまま挟み込まれるのでドライの時よりもブレーキパッドの摩耗が激しいです。とくにレジンパッドはメタルパッドと比較するとやや柔らかいのでゴリゴリ毟れてしまいます。
雨天レースの場合はスタート前にブレーキパッドの残量をしっかりと確認し、残量が半分を下回っているくらいなら新品に交換して臨むのが好ましいです。
それと、ブレーキパッドだけでなくブレーキローターの厚みにも気を配ってあげましょう。
よくわからなければ早め早めに点検に持っていらしてください。適切なアドバイスを差し上げます。


あ、福王耐久レースの件で思い出しました。



当日はこんなでした。上から下からドロドロ。
1周走っただけでこの有様。もちろん転倒してません。

で、当店のオリジナルジャージも作成からじきに2年が過ぎようとしています。
シクロクロスやMTBのレースでの出番も多くそろそろボロボロになってきたので新しいのを作ろうかと思います。これからMTGに入るので完成はたぶん暖かくなるころに。
今度のヤツは泥汚れなんかも考慮してもう少し黒っぽくいきたいと考えてます。


あと、福王の件でもう1つ

1/22（日）に福王耐久レースが行われたコースが解放されます。
AM8：00スタートとのことですので朝方ちょっくら走ってから店をオープンしようと思います
参加無料ですのでご興味ある方はぜひ

【1/22】福王山MTB耐久レース 走行会（試走）　1月度

クリスマス・イヴ

モイ！　そしてハッピーメリークリスマス！

全国のお父さんお母さんお爺ちゃんお婆ちゃんそしてお兄ちゃんお姉ちゃん、フィンランドのサンタクロース村への根回しは万全でしょうか。
忘れていた、という方もまだ間に合います。


HARO　Z18　￥24,000　→　￥19,200
→SOLDOUT!


HARO　Z12　￥15,000　→　￥12,000


HARO　Z10　￥11,400　→　￥9,120
→SOLDOUT!

本日即納可能です。お早めにお申し付けください。


あと、一年間頑張ったご自身へプレゼントあげたいな、彼女（彼氏）もおらんし、というクリぼっち（クリスマスに独りぼっち）の方へもプレゼントご用意しました。

【SHIMANO　11SPDグレードアップキット】

レバー　　ST-5800L
クランク　FC-RS500L　170mm　50-34T
チェーン　KMC X-11
Ｒメカ　　RD-5800SS-L
Ｆメカ　　FD-6800F
スプロケ　CS-5800　11-28T
ブレーキ　BR-R561L F/R

こちらに作業料金￥15,000を加えて税込合計 ￥81,775 を ￥61,570 にてご提供いたします。
1set限りですのでなくなり次第終了です。
（BB、バーテープは別途ご選択お願いいたします）

旧コンポーネントからグレードアップしたい、もしくはSORA、TIAGRAグレードからグレードアップを検討されている方におすすめです。

基本クリぼっちの方向けのアイテムですのでパートナーがいらっしゃる方は店主にそれと悟られないようにご依頼ください。
店主にばれたら割増料金です。
→SOLDOUT!

それでは皆さん。良いクリスマスを。

シクロクロス

2016-17のシクロクロスシーズンも全日本選手権が終わりそろそろ折り返し地点に。とはいえまだまだレースは続きます。私の今シーズンの参戦予定は下記の通り。

12/18（日） 東海シクロクロス ＃4 各務原アウトドアフィールド
1/8　（日） 関西シクロクロス ＃8 希望ヶ丘文化公園
1/15 （日） 東海シクロクロス ＃5 平田リバーサイドプラザ
1/28 （日） 東海シクロクロス ＃6 愛知牧場
2/26 （日） 東海シクロクロス ＃7 ワイルドネイチャープラザ

東海シクロクロスはBUCCYO COFFEのケータリングサービスも出展しているのでドリップコーヒーやサンドウィッチ、パスタなどがご賞味いただけます。そしてそれらを味わいながら観戦だけでも十分に楽しめます。
クロス興味あるけどいきなり参加まではー、というロード乗りMTB乗り、あるいはそれ以外の方も是非お気軽に観にいらして下さい。
あと、上記日程は営業開始時刻が原則14:00（交通状況によっては遅れる場合もございます）となりますのでご理解のほどよろしくお願いいたします。

さて、レース参加に伴って練習会も行っています。
基本毎週土曜日　8:00より行っています。基本的にはトップページのカレンダーをご確認ください。
練習場所は原則非公開としておりますので参加ご希望の方は店主に連絡をとってください。個別にご連絡を差し上げます。

練習会の様子はこんな感じです。










それぞれ目標を設定してマイペースで練習しています。何かを強要する、されるのは一切なしで。


前回の東海シクロクロス 平田リバーサイドプラザではCM3にてチームメイトの二井さんが見事優勝。
CM2でもGOMBESSAのワンピースに袖を通してくれた平野さんが2位と大健闘中です。
さて私はといいますと、


C3にエントリーしたものの全参加者中最下位をメイク
機材良し、体調良し、天候良しの三方良しだったので何の言い訳もできぬ結果です。レースで最下位だったのはこれが初めてではないでしょうか。順位がつくのが競技である以上1位がいれば最下位がいるのもまたレース。素直に受け入れましょう
とはいえこのままではC3残留もままなりませんので現在必死こいて練習しております。あと肉体改造も。




SCOTT SPEEDSTAR CX10 DISC

そして新しいクロッサーの仲間も増えます。今シーズンますます盛り上がっていきましょう。